Il gioco dei cuscinetti del mozzo della ruota si riferisce tipicamente al gioco interno in direzione radiale o assiale; la sua entità è strettamente legata alla tipologia strutturale del cuscinetto, al metodo di assemblaggio e alle condizioni operative. Nei design tradizionali dei cuscinetti dei mozzi delle ruote-in particolare quelli che utilizzano cuscinetti a rulli conici o configurazioni a regolazione anticipata-il gioco viene controllato tramite il precarico durante l'assemblaggio. Il gioco operativo generalmente rientra nell'intervallo compreso tra 0,02 mm e 0,10 mm per garantire che il cuscinetto non sia né troppo allentato né troppo stretto durante il funzionamento, mantenendo così rotazione e capacità di carico-portanti ottimali.
Man mano che i cuscinetti dei mozzi delle ruote si evolvono verso una maggiore integrazione e un funzionamento esente da manutenzione, le unità moderne di terza generazione spesso presentano regolazioni impostate in fabbrica o progetti precaricati, con conseguente stato di gioco quasi pari a zero durante l'uso. Questi design eliminano la necessità di regolazione manuale durante l'assemblaggio, migliorando efficacemente la precisione di rotazione e riducendo il rumore, prevenendo allo stesso tempo guasti prematuri causati da fluttuazioni del gioco,-rendendoli più adatti ai requisiti di stabilità e affidabilità dei moderni veicoli passeggeri.